第八十九章：这就是飞翔的感觉吗 (1/4)

“师傅，这就是飞起来的感觉吗？

这和在地面上模拟完全不一样啊，这种感觉真好。”

坐在姜大成身后的飞行员祝修志，看着快速远离的地面。

和地面上变成了几乎看不见了的小点似的人，和那些树木。

以及自己放开了视野，目之所及，是那么辽阔的天空和大地。

此时的他，不禁兴奋的对前面正在专心开飞机的姜大成大声说道。

这架教练机上，配备了前后驾驶员通话耳机。

这不过是飞机上报话机的一个小功能而已。

这种通话原理就和很多人小时候玩的，两个人拿只纸杯，杯底连根线，互相喊话一样。

他们两个人的通话是有线通话。

当耳机里传来祝修志那极其兴奋的喊话时，姜大成说道：“是啊，这就是飞翔的感觉。

注意观察你面前的操纵杆和脚踏舵板的动作，以及飞机的状态。

我们的操纵杆和踏板是联动的，你这个时候能够很清晰的感受出来，这架飞机是怎么在我们的操控下进行飞行的。”

“是，师傅”

现在的通话耳机还没有后世的拾音降噪功能。

虽然那个和耳罩链接在一起的麦克风，也采用了最大限度的定向收音的设计。

但驾驶舱内的噪音，还是能够通过耳罩式耳机传到耳朵里。

但这也比没有耳机强的太多了。

至少他们不需要在机舱内大声的喊叫，还听不清别人在说什么。

这架飞机即便是是用上了全封闭机舱，可是就在他们脚下前面不远处，那台狂暴的v8型发动机。

那八个没有消音器，只有消焰器的排气管，在喷出废气的时候，也会把燃烧室里的爆炸声给传出来。

哪怕是隔着双层的钢化夹胶玻璃，和机舱密封条，也不能完全阻止噪音的侵入。

在活塞式航空发动机上，几乎没有人会在排气管上安装消音器，因为那会损失百分之五到百分之十的功率。

飞机在真空膜盒气压式高度表的显示下，指针已经指向了两千米的海平面高度。

这个高度是陈常在要求的低空平飞试飞高度。

而且这个高度，也在飞机装备的十公里无线电报话机，最清晰的通话距离范围内。

此时姜大成对着一直开启的报话机喊道：“塔台、塔台，这里是雄鹰一号，这里是雄鹰一号。

现在飞机状态良好。

发动机没有喘振，没有异常噪音，运行平稳。

飞机操控良好，反应及时，没有抖动。

我现已攀升至两千米高度，请求平飞测试。”

此时地面的诸位领导和陈常在，都在拿着望远镜，看着天空中那架不断在向高空爬升的飞机。

在接到雄鹰一号传回来的呼叫后，陈常在拿起来了报话机上，那个带着小喇叭收音器的麦克风，喊道：“这里是塔台，这里是塔台。

允许雄鹰一号，以巡航速度进行平飞测试。

测试距离为正北方三十公里处折返点，抵达后以大转弯半径，返回起始点。

重复一遍允许雄鹰一号，以巡航速度进行平飞测试。

测试距离为正北方三十公里处折返点，抵达后以大转弯半径，返回起始点。

雄鹰一号收到请回答。收到请回答。”

这个所谓的塔台，其实就是连接上了一根十五米高天线的地面无线电报话机。

现在陈常在又开始兼职了塔台指挥员。