第779章 日本的强拆 (3/3)

“六本木新城建成之后，可以容纳2万人在此上班。

每天出入的人流量，可以达到10万人左右。

这个项目，也是日本规模最大的城市更新计划。

我们从1986年就开始启动这个项目了。

如今14年过去了，一度推进非常困难。

主要是产权太复杂了，11.6公顷土地有400个产权人。

经过了1000多轮的谈判，我们采用权利置换的方式。

最后才取得了产权人100%的同意。”

“森年先生，是什么样的权利置换？”林向东好奇道。

森年又解释道：

“就是区域内的土地或合法建筑物的所有权人。

可以通过提供土地、建筑物或部分资金参与投资改造。

等项目建成后，按其权利价值和投资比例。

分配新的建筑物和土地权利金。”

林向东明白了，有点类似于华夏的旧城改造。

日本是土地私有制，连富士山都是政府从私人手里租来建观光点的。

“森年先生，日本有过强拆吗？”林向东问道。

森年答道：

“过去曾经有过，现在没有了。

最出名的事件就是成田国际机场的建设。

1966年，当时的佐藤内阁决定在千叶县成田市的三里冢修建机场。

计划修建三条跑道，需要征收670公顷的私有土地。

1951年日本出台了《土地征用法》。

规定政府可以因为公共利益需要征用私人土地。

政府出现了严重失误，先公布了机场建设方案。

结果很多农民漫天要价，没有任何谈判的可能性。

经过法院判决，政府部门决定强拆。

结果这些农民组成联盟对抗法律。

还以一坪，也就是3.3平方米为单位。

对外高价出售土地，吸引了几千名投机者买地。

从1967年到1978年，爆发过56次冲突。

造成4名警察和1名抗议者死亡。

8000多人受伤，1900人被逮捕。

1995年，在冲突近30年后，首相因此向民众谢罪。

同时废除了《土地征用法》。

政府给的拆迁赔偿款也翻了好几倍。

直到现在，成田机场规划的三条跑道也只建成了一条。”