第2072章 华夏空军的短板 (1/2)

9月7日上午，陈晋回到了羊城，他本来想直接去机场，乘坐刚生产出来的一架运-6运输机去京城。

目前华夏空军最大的运输机就是运-5运输机。

运-5运输机是华夏自行制造的第一型运输机，由洪都飞机制造公司负责，其原型为s国40年代设计的安-2运输机。

运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准成批生产。

运-5虽然小，但它飞行稳定、运行费用低廉，直到陈晋穿越前，它仍是华夏最常见的运输机，经常用于小宗货物运输、新兵伞降训练等，可见质量很不错。

运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。

但是对于陈晋来说，运-5还是太小了。

运-5乘员只有6人，民用型可以乘坐12人，最大平飞速度只有256千米\/小时，巡航速度160千米\/小时，实用升限4500米，航程845千米。

这性能还不如红鹰直升机呢。

所以在年初，陈晋就考虑生产一种中型运输机，用于在必要的时候运送特别行动队奔袭爪哇。

其实此时空军已经有计划研制一种运-6运输机，就是以s国伊尔-14m为原型放大设计，娄亚柳司令员曾向他提出技术支援的要求。

当时陈晋看了他们的方案，觉得很不靠谱。

伊尔-14m是s国制造的多用途活塞式短程运输机，1950年7月15日首次试飞，1954年开始投入使用，采用活塞式双螺旋桨型设计，翼展

31.7米，机长

22.31米，机高

7.79米，最大平飞速度

418千米\/小时，实用升限

7300米，巡航速度

320公里\/小时，最大航程

1785千米，机上乘员5人，载客

32人。

华夏一共从s国进口了49架伊尔-14m运输机，承担专机和国内的客运、货运任务，直到1986年后才逐步退役。

可以说，1972年以前，在波音-707和伊尔-62客机进入华夏之前，这49架伊尔-14m运输机，是华夏国内客运、货运的主力机型（由此可见当时华夏的经济多落后，客运量、货运量都非常非常小）。

谭润峰同志、安如山同志的专机就是这个伊尔-14m运输机。

空军原来的方案是把它进行放大，即机身加长1米，舱内座位数由伊尔-14的24个增至32个，机舱也由非增压改为增压。

但现在的华夏空军，既没有先进的材料科学，也没有先进的航空发动机技术，所以在陈晋提出这样的问题后，娄亚柳也没有坚持，而是想和陈晋合作研制运-6运输机。

陈晋知道运输机是华夏空军最大的短板之一，自然也没有意见。