第423章 我们惭愧呀,沐先生值得我们学习 (2/3)

沐阳一番思索，还是按照目前的组织结构进行，像h城外的子公司，就必须成立总裁或总经理职位了，也不涉及技术研发，由集团副总裁云天海负责统领。

不同公司情况，采用合适自己的组织结构，并非得按照别人的模式进行。

只要是成功的，就是最合适的。

所以，子公司改名，没有牵扯到利益问题，对公司管理层来说，并没有什么改变。

星海集团的工业机器人项目就这么地开展起来，沐阳负责解决核心问题控制器的软件部分，其它核心问题，就让项目组的研发人员攻克，实在搞不定，他再花成就点开挂。

有些技术并不是沐阳不想开挂，而是像岛国纳博特斯克的rv减速机，这家公司已经做了很多年，有些问题需要在使用过程中才能发现，然后不断地优化，就算沐阳再厉害，他个人也许能够设计出结构更好的减速机。

但是，没有多年的使用验证，出了问题怎么办？

就比如，rv减速机很容易出现疲劳强度问题，这种问题在设计时根本发现不了；还有齿轮间的间隙大小，多少为最合适，都需要多年使用验证。

沐阳能够保证他设计的东西就没有一丁点问题吗？

那不可能的，沐阳又不是神。

就连宝马的汽车发动机，使用多年后烧机油问题都难以解决。

而通过成就点商店购买的技术，大多能够避免一些由于长时间使用引起的问题，这也是沐阳无论怎么样牛也难做到的，有些闪光点设计，靠的就是灵感。

而像软件这一类，不会存在像rv减速机之类的疲劳强度问题，只要逻辑没问题，那运行就没问题。

星海集团进入工业机器人领域，一直关注星海集团的otc目前尚未发现。

几年前，松上、lin肯、尹萨等国际品牌弧焊机在华国立足多年，自从星海集团研发出自己的二保焊机后，以性能优越和价格吊打他们这些国际品牌，迅速占领市场，不到一年时间，先是松上焊机退出华国市场，接着其它国际品牌也退出华国市场。

otc由于焊接机器人的独特性，刚好星海集团在焊接机器人这一块是劣势，otc焊机才能继续在华国苟延残喘，但同样失去了焊接机器人之外的焊机市场。

otc公司的母公司daihen的规模远远比不上松上公司、丰田、本田等庞然大物，但otc依然在焊接机器人领域居世界领先地位。

当然，除了星海集团这个变态公司，不按常理出牌之外。

所以，这几年，otc公司高层一直忐忑不安，不知道星海集团什么时候拥有自己的焊接机器人。

每年的年度高层会议，总经理山本一郎都会沉重地说：“如果星海集团研究出自己的工业机器人，再配置他们的弧焊机，不仅仅华国没有我们otc的立足之地，就连国际上的市场份额，也会被星海集团慢慢吞并。”

“针对星海集团的存在，我们已经没有办法了。如果有，松上焊机公司就不会退出华国市场了。说得难听点，我们也要做出退出华国市场的准备，要不把焊机做得比星海集团更好。在过去的三年，星海集团的焊机越来越好，可我们并没有获得什么大的突破。”

松上焊机公司退出华国市场时，其董事长杜平在电话里跟他说：“山本一郎，虽然我不想打击你，但实话实说，你们otc也要做好退出华国市场的准备，快则两年，慢则五年，能做多久，就看星海集团多久进入工业机器人。我总觉得，他们肯定不会放弃工业机器人这个行业。

沐阳这个人，说不定就是我们岛国未来最大的敌人。”

山本一郎回忆起两三年前杜平先生对星海集团的评价，如今再对比一下，星海集团已经成为世界顶尖科技公司，而沐阳已经成为世界首富。

岛国的前一百强企业，如丰田、本田、某产、雷克萨斯、松下、斯巴鲁、马自达等等，都受到星海集团的商业打击，而且这几大车企，在新能源电池和铝合金汽车用板，都依赖星海集团。

沐阳，的确已经是岛国最大的商业敌人。

8月20日，上午九点多钟。

沐阳再次来到上飞公司。

他这一次来上飞公司是观察他们公司发运过来的金属3d增材设备组装验收工作，如果没有什么问题，交付给星海集团的工作任务就完成了。

当然，他的目标也是偷学一下对方造飞机的经验，顺便打个关系，未来c919量产的话，他想要拿下一些订单，钱不钱的无所谓，就凭那份能为国家争光的荣誉，也能让他高兴。

他的到来，依然受到上飞公司述记应一全和首席科学家、c919大型客机总设计师吴辉的热烈欢迎。

大家也算是熟人了，客套了一下，吴辉直接带沐阳来到现场组装车间。

“沐先生，真想不到，你们公司做出来的零部件精度很高，配合没什么问题，工期非常快，更让我们意外的是，3d打印出来的材料组织真的达到了锻件水平，超出我们的想象。”吴辉走在沐阳一旁，脸上很高兴。

一周前，星海集团负责加工的零部件就到上飞公司车间了，星海集团的员工负责组装，目前大部分外壳已经组装好，若不是被自己人耽误，星海集团的员工早就组装完事了。

“生产出来的零部件，我们的员工在公司车间内组装了一次，但拆了再装一次有没有问题，我也不敢保证，弄不好在拆卸、组装或运输过程中有损坏。不过，我们在生产时，尽量保证尺寸的通用性，才能保证批量生产没问题。”沐阳说道。

“是的，量产真难呀，像这么大块的零部件，想保证零部件尺寸的通用性，非常难。”吴辉赞同。

c919翼展35.80米，高度11.95米，这么大的家伙，零部件越多，组装累积误差就大，最后组装越来越困难，甚至组装不上。很多大家伙都是因为这个原因现场整改，花费的时间可能比生产所有零部件时间更多。